１日本住友电木株式会社研制摩擦材料用酚醛树脂组合物，包含高邻位酚醛清漆型酚醛树脂、酚醛清漆型间苯二酚树脂和六亚甲基四胺。缩短固化时间也达到高的固化度，由此能够不使机械物性等各种特性降低丽得到耐热性优异的摩擦材料。１

２日本住友电木株式会社研制一种能够得到强度与基材和树脂的密合性的平衡性优异的湿式纸基摩擦材料的湿式摩擦材料用酚醛树脂、湿式摩擦材料用树脂组合物以及湿式摩擦材料。湿式摩擦材料用酚醛树脂是用于湿式摩擦材料的酚醛树脂，其特征在于，是被双酚类改性而成的双酚改性酚醛树脂。１６

３日本株式会社研制爱德克斯研制一种非石棉系摩擦材料，含有基材纤维、粘结材料、润滑材料、无机的摩擦调整材料、ｐＨ调整材料、以及填充材料作为配合材料而成，其中，利用脂肪酸和金属皂中的至少一方对填充材料和无机的摩擦调整材料中的至少一方进行涂覆。由此，抑制因摩擦材料和被摩擦材料的摩擦而发生的磨损粉的凝聚，抑制蠕变颤音的发生。２３

４日本株式会社研制爱德克斯研制一种无石棉系摩擦材料，包含纤维基材、粘结材料和摩擦调节材料，所述无石棉系摩擦材料不含有铜成分、碳系原料和金属硫化物，含有无机物，上述无机物具有层状晶体结构且与上述铜成分、上述碳系原料和上述金属硫化物不同。优选使用选自钛酸盐、滑石、高岭土、云母、蛭石和蒙皂石中的至少１种以上的无机物作为上述无机物。３３

５日本株式会社研制爱德克斯研制能够在低温、高湿环境下抑制初始制动操作时的摩擦材料的摩擦系数上升、减少异常制动效能、噪声现象的产生的制动衬片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法，该摩擦材料包含纤维基材、粘结材料和摩擦调节材料，且相对于摩擦材料整体含有０．３～２．０重量％的聚烯烃，所述聚烯烃具有比粘结材料的熔融温度高的熔点。４１

６日本株式会社研制爱德克斯研制一种能够兼顾高效力（高摩擦系数）与高寿命（耐磨损性）的摩擦材料。为此，摩擦材料中含有钛酸化合物和氧化铈，使该氧化铈的平均粒径为１μｍ以下。５３

７日本昭和高分子株式会社研制一种湿摩擦材料，该湿摩擦材料具有高的摩擦系数，摩擦材料的总厚度变化量少，耐热性（耐热斑性）优良。为了解决上述课题，制备的湿摩擦材料由热固性树脂浸入到含有纤维状物质的基体材料中后进行加热固化而成，纤维状物质的平均长度与直径比为１０以上，而且在所述基体材料中含６０～７５质量％的所述纤维状物质。６３

８日本田中精密工业株式会社研制为了减小尺寸和重量，开发了致力于高动摩擦系数的摩擦材料。是一种在防止初始磨合期间的粘附方面***摩擦材料。一种具有优良的抗粘附性并具有优良的摩擦性能和耐磨性的滑动摩擦材料。７０

９日本曙制动器工业株式会社研制一种用于工业机械、铁道车辆、货物车辆、乘用车等的制动片（ｂｒａｋｅ　ｐａｄ）　、制动衬片（ｂｒａｋｅ　ｌｉｎｉｎｇ）　、离合器面片（ｃｌｕｔｃｈ　ｆａｃｉｎｇ）　等的摩擦材料。包含纤维基材、摩擦调整材料和粘合剂。摩擦材料包含氧化铝颗粒，氧化铝颗粒包含作为主要成分的θ?氧化铝颗粒。在所述摩擦材料中以１质量％以上的量包含所述θ?氧化铝颗粒。８３

１０日本曙制动器工业株式会社研制一种即使在超过３００ｋｍ／ｈ的高速域中，也能够稳定维持高摩擦系数的高速铁路车辆用烧结摩擦材料。高速铁路车辆用烧结摩擦材料以Ｃｕ为基体材料，在工业规模的制造中能容易制造这样的高速铁路车辆用烧结摩擦材料的方法。９６

１１日本曙制动器工业株式会社研制对环境负担少、并且提高了摩擦特性特别是抗制动衰减性能和耐磨损性的摩擦材料。含有纤维基材、摩擦调整材料以及粘结材料的摩擦材料，该摩擦材料中，铜含量以铜元素换算计为０．５质量％以下，并且，含有碳酸锂。１０９

１２日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料组合物配方，包含作为摩擦调整材料的碱金属盐。所述碱金属盐是球形多孔的。所述碱金属盐的平均粒径为２０μｍ～２４０μｍ。使用所述摩擦材料组合物制造摩擦材料。１１８

１３日本曙制动器工业株式会社研制摩擦材料组合物配方，用于制造车辆制动器的摩擦材料，诸如用于制动汽车等的盘式制动器垫和／或制动衬片。１３１
１４日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料，该摩擦材料用于诸如车辆用制动装置的盘式制动器垫和鼓式制动器片的摩擦材料，不包含铜或含铜金属，提高了高温制动期间的耐磨性，并且提高了耐噪音性和宽范围型号中制动器的有效性。１４３
１５日本曙制动器工业株式会社研制摩擦材料制备技术，其在用作制动器垫或制动衬片等时放置于寒冷条件之后具有减少的噪音，并且该摩擦材料中实质上不包含铜组分。包含纤维基材、粘合材料和摩擦改良材料，摩擦材料组合物中的铜含量为０．５质量％以下，包含氟系聚合物颗粒；以及一种摩擦材料，通过成型所述摩擦材料组合物而获得。１５４

１６日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料，包含纤维基材、摩擦改良剂和粘合剂。摩擦材料中的以铜元素计的铜含量０．５质量％以下，并且粘合剂的含量至少为１０质量％。另外，摩擦材料包含氢氧化钙和锌，并且ｐＨ至少为１１．７。１６６

１７日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料，该摩擦材料不包含铜组分并且耐磨性***、高温下的摩擦系数高。包含至少两种钛酸盐和陶瓷纤维，并且不包含铜组分。１７６

１８日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料配方技术，一种在机动车辆、轨道车辆、工业机器等的制动器垫或制动器衬片、离合器等中使用的摩擦材料。其既不含任何铜组分也不含金属纤维，并且具有稳定的摩擦性质和***耐磨性且不太倾向于侵蚀匹配材料。涉及既不含金属纤维也不含铜组分的摩擦材料。１８７

１９日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料，涉及使用碳中性的植物来源材料作为原料的具有低环境载荷的摩擦材料，具体来说，涉及用于汽车、轨道车辆、工业机械等的刹车片、制动衬片、离合器面片等的摩擦材料。２００

２０日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料：该摩擦材料不使用从在工作环境和健康方面立场来看不期望的晶须样填充剂作为增强剂；不包含在天然环境方面不利的铜元素；并且表现优异的除锈性能和摩擦材料强度，尤其是提高在高温区域中摩擦材料强度。２１４

２１日本曙制动器工业株式会社研制一种摩擦材料，该摩擦材料抑制在高温高负荷下制动失效时的摩擦系数下降，且抑制热史之后即刻的与盘式转子的粘着，并且具有在高温区间下提高的强度。该摩擦材料含有纤维基材、粘结剂以及摩擦改良剂；该摩擦改良剂包含平均粒径为１０００－３０００μｍ的人造石墨和具有多个凸部的无机填料。２２６

２２日本日新制钢株式会社研制一种疲劳强度良好的湿式多片离合器用离合器片。此能够抑制因摩擦热的加热所引起的金属组织的变化以及硬度的降低，能够提高疲劳强度。２３６

２３日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，其为在汽车等的盘式制动器中使用的、通过将ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进行成型而得到的摩擦材料，即使在驻车制动状态的汽车在高湿度下长期放置的情况下也不降低对生锈的抑制效果，并且可防止锈附着。２５４

２４日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，在轿车鼓式制动器的制动蹄中使用的摩擦材料，其连续性地减低低频噪音的产生，效力与耐磨耗性良好。２６５

２５日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，其为在盘式制动器垫中使用的、通过将ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进行成型而得到的摩擦材料，其既能满足涉及铜成分含量的法规，又能抑制在停止时产生异音。２７３

２６日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，所述摩擦材料不仅满足涉及铜成分含量的法规，而且确保所要求的效力、耐失效性、耐磨耗性、摩擦材料与衬板的粘接强度，并且制品外观良好且廉价；通过使用如下的摩擦材料从而解决课题，其为在盘式制动器垫中使用的通过将不包含铜成分的ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物进行成型而得到的摩擦材料。２８２

２７日本日清纺制动器株式会社研制一种既能满足涉及铜成分含量的法规又能确保在高速高载荷时的刹车的效力、耐磨耗性的盘式制动器垫用摩擦材料；通过使用含有相对于摩擦材料组合物总量而言３～１０重量％的硫化亚铁颗粒作为润滑材料，并且摩擦材料组合物中所含的铜成分的总量相对于摩擦材料组合物总量而言不足５重量％的摩擦材料组合物。２９２

２８日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，其由ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物成型而成，该ＮＡＯ材料的摩擦材料组合物包含纤维基材、粘结材料和摩擦调整材料，并含有至少一种溶出硫酸根离子的原料，该摩擦材料能确保良好的耐磨损性，并抑制锈迹黏着。通过在摩擦材料组合物中含有亲水性活性炭作为摩擦调整材料，从而解决了课题。３０２

２９日本日清纺制动器株式会社研制一种同时具有优异的耐失效和高机械强度的不含铜和元素铜的ＮＡＯ摩擦材料的制造方法。用于汽车（如客车和卡车）的盘式制动器垫和鼓式制动器蹄上的摩擦材料的制造方法ｏ３１４

３０日本日清纺制动器株式会社研制一种摩擦材料，该摩擦材料用于汽车制动装置的盘式制动器垫和制动蹄，并且的目的在于提供一种足够稳定的制动力和足够机械强度的摩擦材料。不含金属或金属合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸镁和平均粒径为１０～５０μｍ的板状钛酸盐。３２６

３１日本日清纺制动器株式会社研制包含硅酮橡胶颗粒作为摩擦改良剂的本摩擦材料抑制了该硅酮橡胶颗粒从摩擦面的脱落和脱位从而提供***耐磨损性。对于包含纤维基质材料、粘合剂、研磨材料和摩擦改良剂的该摩擦材料，分散了硅烷偶联剂的硅酮橡胶颗粒能够用作摩擦改良剂，其中硅烷偶联剂分散于硅酮橡胶颗粒中。３３８

３２日本日立化成株式会社研制即使铜的含量少也能够形成剪切强度、耐开裂性及耐磨性优异的摩擦材料的无石棉摩擦材料组合物、以及使用了该无石棉摩擦材料组合物的摩擦材料及摩擦构件。３５１

３３日本日立化成株式会社研制无石棉摩擦材料组合物，铜、铜纤维的含量少，也能够形成摩擦系数、耐开裂性、耐磨性优异的摩擦材料。提供使用了上述无石棉摩擦材料组合物的摩擦材料及摩擦构件。３６２

３４日本日立化成工业株式会社研制在含有结合材料、纤维基材、研磨材料、无机填充材料以及有机填充材料的摩擦材料组合物中，作为前述研磨材料，可以提供一种在制成小汽车用制动块时，与以往制品相比，高温时的摩擦系数不会大幅降低，并且能够改善衰退特性，同时抑制杂音、鸣音产生的摩擦材料和摩擦部件。３７４

３５日本日立化成工业株式会社研制一种摩擦材料组合物，一种在将摩擦材料组合物作为乘用车用制动器摩擦块时，和以往产品相比，其对对面材料攻击性小，在反复进行高速行驶时制动这种情况下的制动时的摩擦系数高，并且能够抑制摩擦块磨损与摩擦块不均匀磨损的摩擦材料组合物，使用该组合物的摩擦材料以及摩擦部件。３８５

３６日本日立化成工业株式会社研制一种摩擦材料组合物，含有平均纤维长度不同的至少２种以上的矿物纤维，所述矿物纤维的各自的平均纤维长度的最小值与值之差为５０μｍ以上。衬里材料是通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的。４０２

３７日本日产自动车株式会社研制；曙制动器工业株式会社研制即使在７００℃的区域中的非常高的温度下也具有适当的抗衰退性和高磨损强度的摩擦材料。包括纤维基材、摩擦改进剂和粘合剂。该摩擦材料包含钛酸钾粉末、钢纤维、焦磷酸钙和氧化铁。４１７

３８日本日本制动工业株式会社研制在汽车等的制动中使用的盘形制动衬块等的摩擦材料中使用的摩擦材料组合物，其是即使不含有环境负荷高的铜，摩擦材料的导电性也高，粉末涂布时的涂料附着充分而涂料的成膜良好，且耐磨耗性也优异的摩擦材料组合物。４２６

３９日本日本制动工业株式会社研制摩擦材料组合物，将其用于汽车用盘式刹车垫等摩擦材料时，在该摩擦材料组合物不含环境负荷高的铜、或者即使含铜时铜含量也少至０．５质量％以下的情况下，在高温制动中的刹车振动少；以及将该摩擦材料组合物成型而获得的摩擦材料。４４６

４０日本日本制动工业株式会社研制即使不含环境负荷高的铜或者铜的含量为０．５重量％以下，抗衰减性和高温下的耐磨耗性也优异的摩擦材料组合物、摩擦材料以及摩擦部件。摩擦材料组合物是含有粘结剂、有机填充材料、无机填充材料以及纤维基材的摩擦材料组合物。４５８

４１日本日本制动工业股份有限公司研制一种摩擦材料，摩擦材料在常温（２５℃）、４ＭＰａ下在活塞加压方向上的压缩变形量为２％以下，且在－２０～５０℃下在滑动方向上的ｔａｎδ为０．０５以上。摩擦材料衰减性高、噪声良好，并且不会导致制动时的响应性降低和随之产生的制动生效感的降低，且不会导致由摩擦材料与制动盘接触时发生的拖拽所引起的燃料效率的降低和磨损的增大。４７１

４２日本日本瑞翁株式会社研制能够形成耐热性和摩擦特性优异的摩擦材料的摩擦材料用的胶乳、及使用该胶乳丽得到的摩擦材料。４８３

４３日本霓佳斯株式会社研制一种当用于在室内使用的搬运设备等的工业设备、以及ＯＡ设备中时，能够发挥规定的摩擦力的同时能够长时间抑制异响的发生的干式摩擦材料。５０５

４４日本丰田自动车株式会社研制；爱信化工株式会社研制湿式摩擦部件和其制造方法。该湿式摩擦部件含有粉末化的软木，软木本身具有高的摩擦系数μ。而且，粉末本身增大了表面积和与配合部件的隔板的接触面积，由此改善了湿式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系数。通过加热软木，软木本身的摩擦系数和吸收及排出油的能力得到改善。具有高的摩擦系数μ的湿式摩擦部件。当作为湿式摩擦部件使用时，可以实现摩擦系数μ的提高、通过减少摩擦部件的数量而轻量化以及高效率。５１８

４５日本丰田自动车株式会社研制摩擦材料的制造方法、摩擦材料及制动装置，特别是涉及具有摩擦面的摩擦材料的制造方法、具有摩擦面的摩擦材料及具备一对具有摩擦面的摩擦材料的制动装置。５３０

４６日本大塚化学株式会社研制一种具有优异的衰退特性和耐磨耗性的摩擦材料和鼓式制动器用摩擦材料。该摩擦材料的特征在于：含有钛酸盐化合物和结合材料，钛酸盐化合物的含量为摩擦材料整体的１～２２体积％，结合材料的含量为摩擦材料整体的１８体积％以上。５４６

４７日本大塚化学株式会社研制作为摩擦材料等使用时能够赋予优异的成型性和耐磨耗性的树脂组合物及其制造方法。该树脂组合物的特征在于：在固化前的热固性树脂中分散含有作为选自碱金属和碱土金属中的至少一种元素的盐的钛酸盐化合物。５５４

４８美国ＩＴＴ制造企业有限责任公司研制一种摩擦材料，如那些属于ＮＡＯ或ＬＳ种类的摩擦材料，其基本上无铜并且包括粉末和／或纤维形式的非球形颗粒，各个非球形颗粒均由优选地铁质金属芯以及由所述芯的至少部分涂层构成，至少部分涂层至少部分地或全部由锡和／或锡化合物、优选地基于Ｆｅ－Ｓｎ金属间化合物形成。５６４

４９美国博格华纳公司研制摩擦材料包括基底和渗入基底并与基底成一体的多孔摩擦产生层。基底呈现粘结表面。多孔摩擦发生层呈现与基座的粘结表面相对的摩擦产生表面。多孔摩擦产生层包括纤维和摩擦调节颗粒，并且纤维的总表面积的约３０至约９５％与摩擦调节颗粒接触。可固化树脂分散在整个多孔摩擦产生层和基座中。５７８

５０美国博格华纳公司一种变型例包括摩擦材料，其中摩擦材料可以由纤维、微粒、化学粘结剂和树脂粘合剂制成，其中微粒被聚合。５９６

５１美国博格华纳公司研制一种用于湿式离合器中的湿式摩擦材料包括一个摩擦接界表面，用于在一种润滑剂的存在下与一个相对的表面进行摩擦接合。该摩擦接界表面的至少一个部分包括限定了一个纳米纤维网的原纤化纳米纤维以及由该纳米纤维网把持的多个摩擦调节颗粒。一种固化的树脂可以粘附这些原纤化纳米纤维和摩擦调节颗粒以对该摩擦材料提供结构支撑。６０８

５２美国博格华纳公司研制一个示例性实施方案包括一种摩擦材料，该摩擦材料包括一种含有多根纤维的基底。该基底包括一个接合表面、以及在该接合表面处的多个粘合剂颗粒和摩擦改性颗粒。６２４

５３美国费德罗－莫格尔公司研制一种用于刹车衬垫的非石棉摩擦材料，其不含有金属纤维，铜和钛酸盐。该刹车衬垫可以由成本低廉的工艺制成，基本上包括混合组分，将摩擦材料冲压和固化到背板上，以及后烘烤该刹车衬垫。６３４

５４美国费德罗－莫格尔制品有限公司研制一种不含铜和钛酸盐的无石棉摩擦材料。该材料中不含铜和铜合金。们提供了与使用了铜和铁酸盐基材料的通常的ＮＡＯ　无石棉（或ＮＡＯ）　相同水平的摩擦，刹车片寿命，噪音和其他工作特性，但是本发明的组成中不含铜和含铜材料，以及铁酸盐化合物。６４８

５５美国费德罗－莫格尔制品有限公司研制一种无石棉的摩擦材料，包括占一定范围的体积分数的至少一种粘合剂，纤维，润滑剂，研磨剂和钛酸盐，还包括有诸如填充剂的其他材料，该摩擦材料基本不含铜和石棉。６６０

５６美国索尔维特殊聚合物美国有限责任公司研制一种树脂组合物［组合物一种芳香族聚酷亚肢聚合物，特别是一种具有改进的摩擦性能的芳香族聚酷肢一酷亚肢聚合物组合物，涉及一种用于其制造的方法以及涉及其用于制造摩擦物品的用途。６７４

５７美国通用汽车环球科技运作公司；巴拉德原料产品公司研制离合器摩擦材料及其形成方法。提供了用于转矩传递机构的摩擦构件的摩擦材料。摩擦构件具有编织碳纤维织物基底。涂层应用到基底以形成接触表面的一部分，该部分定位成在转矩传递机构的啮合期间接触反作用构件。涂层是树脂粘合剂和摩擦改进剂的混合物。７０１

５８美国通用汽车环球科技运作有限责任公司研制减振湿式离合器摩擦片制备。改进的在湿式摩擦组合离合器和制动器中使用的离合器片，该离合器片显示出***地减少的振动，尤其是在高转速下。７１２

５９美国通用汽车环球科技运作有限责任公司研制摩擦材料及其制造和使用方法。一种变型包括摩擦材料及其制造方法，其中，摩擦材料包括在铁素体氮碳共渗部件上的传送层，其中，传送层可由玻璃、橡胶、炭、芳族聚酰胺纤维、填充物材料、磨料或高温树脂制成。７２４

６０美国伊顿公司研制一种用于离合器组件的摩擦片包括芯片以及由摩擦材料制成的多个摩擦段。可以提高冷却效率。７４２

６１美国伊顿公司研制别适用于在机械能和／或热能传递期间需要润滑的应用ｏ　例如，湿摩擦材料在工作期间经常被浸入和浸渍有诸如制动流体、自动变速器油液和／或泊之类的液体。７５０

６２美国伊顿公司研制半湿式摩擦材料，可能对在机械能和／或热能传递过程中需要减少润滑的应用场合特别有用ｏ７６４

６３德国舍弗勒技术两合公司研制用于制造用于汽车中的摩擦离合器的摩擦片的方法，出一种在泊中运行的由摩擦材料制成的摩擦片，该摩擦片本身在摩擦系数、舒适性和磨损方面满足很高的要求。摩擦系数应该是恒定的，以便电子的调节单元在各种应用情况下能无问题地运行和设定。此外，制适应灵活、简单且成本有利。７８０

６４德国舍弗勒技术股份两合公司研制用于离合器衬片的摩擦材料包括纤维材料和填充材料，该填充材料包括硅酸铝。用于离合器衬片的摩擦材料包括：纤维材料和填充材料，该填充材料包括煅烧粘土。用于离合器衬片的摩擦材料包括纤维材料和填充材料，７８８

６５德国舍弗勒技术股份两合公司研制一种用于离合器或制动器的摩擦材料，用于离合器或制动衬块的化学活化的摩擦材料，具体涉及暴露于ＮａＯＨ（氢氧化铀）以形成Ｓｉ－ＯＨ　（硅皖醇）和Ｓｉ－Ｏ－Ｎａ＋种的摩擦材料。７９９

６６德国舍弗勒技术股份两合公司研制一种用于工业制动器和驱动元件的摩擦衬片，所述摩擦衬片具有双层结构，其中摩擦层与载体层连接，以及涉及一种用于制造双层的摩擦衬片的方法。８１３

６７德国联合莫古尔摩擦制品有限公司研制改进的、用于制动衬片的大致无铜摩擦材料，低碳钢摩擦材料，并尤其涉及用于车辆的盘式制动器的盘式制动衬片的摩擦材料。在没有任何铜基材料的情况下形成摩擦材料，同时维持含铜低碳钢摩擦材料的跨较宽温度范围的优良摩擦性能和高机械强度。８１９

６８德国贺尔碧格传动技术控股有限公司研制一种用于使用下述步骤制造尤其用于湿运行的摩擦副的摩擦衬片（１４）的方法：其中不仅在正常运行中的摩擦系数方面，而且在冷切换特性方面得出改进的性能。８２７

６９德国布雷博西格里碳陶刹车有限公司研制一种多层碳陶瓷制动盘，碳陶瓷制动盘能够由标准组件制成，所述标准组件能够通过能够容易地成规模的工艺来制造；并且所述碳陶瓷制动盘还具有在组成制动盘的不同材料的区域之间的的力传递以及热传递和力牵引ｏ８３７

７０德国ＴＲＷ车辆电气与零件有限公司研制制动组件和用于制动组件的摩擦衬里。在用于车辆中的通气装置的制动组件（１０）中，一种用于这种制动组件（１０）的摩擦衬里（２０）由包含硅树脂掺和剂的热塑性弹性体制成。８５２

７１韩国现代自动车株式会社研制；株式会社研制　进明ＦＲＩＣＴＥＣＨ用于车辆的湿纸摩擦材料和包含其的车辆部件。改善的耐噪声和振动性能的湿纸摩擦材料。８５８

７２韩国现代自动车株式会社研制；赛龙（北京）汽车部件有限公司；南阳工业株式会社研制一种用于不锈钢制动盘的制动摩擦材料组合物，其为不包括石棉的非石棉型有机摩擦材料。用于不锈钢盘的制动摩擦材料包括纤维基底、粘合剂、填料和摩擦改性剂。具体地，摩擦改性剂以基于制动摩擦材料组合物的总体积为１０－２２ｖｏｌ％的量包括，并且包括氧化锆（ＺｒＯ２）、氧化铁（ＦｅＯ）、石墨（Ｃ）、锡（Ｓｎ）粉和氧化铝（Ａｌ２Ｏ３）。８６８

７３韩国现代自动车株式会社研制；起亚自动车株式会社研制；瑞韩产业株式会社研制由异质材料制成的制动盘以及制造该制动盘的方法。具体地，在由异质材料制成的制动盘中，桥的数目可以优化以改善铸造性能并缓解应力，从而避免出现由于摩擦部与帽部之间热膨胀系数的不同而产生的裂缝等。８８０

７４韩国ＬＧ电子株式会社研制一种离合器用花键轮毂及其制造方法，根据的某一例子提供一种离合器用花键轮毂，以重量比为准，其包括：Ｃ：３．４～３．９％、Ｓｉ：２．１～２．５％、Ｍｎ：０．２～０．７％、Ｐ：０．０１％以下、Ｓ：０．００９～０．０２％、Ｃｕ：０．２～０．４％，及残余量的Ｆｅ及不可避免的不纯物，所述花键轮毂具有在奥氏体基体组织上析出有球状石墨的形态的组织。８９８

７５法国法雷奥摩擦材料公司研制一种用于制造摩擦材料（１）的方法，该摩擦材料特别是用于摩擦盘，该方法包括以下步骤：?放置基质，该基质包括在交联期间能够释放甲醛的至少一种聚合物，?在基质中加入甲醛捕捉剂，?使基质交联，在该方法中，在交联期间，捕捉剂与在交联期间释放的甲醛的至少一部分反应。９０７

７６法国法雷奥摩擦材料公司研制一种摩擦衬片（１），具有改善的抗磨损性并保持为易于实现的摩擦衬片。９２１

７７法国瓦莱奥摩擦材料公司研制摩擦材料、尤其是用于离合器摩擦盘的摩擦环的制造方法，它包括通过含有至少一种表面活性剂型化合物和填料的浸渍用含水粘固剂对包含矿物纤维的纱线的浸渍操作，其特征在于该表面活性剂型化合物是聚乙烯醇。优选通过所述方法获得的摩擦环。９４０

７８意大利意大利ＩＴＴ有限责任公司研制一种不含石棉的摩擦材料，所述摩擦材料包含无机和／或有机和／或金属纤维、至少一种粘结剂、至少一种摩擦改进剂或润滑剂、至少一种填料或磨料以及由微米级平面尺寸和纳米级厚度的薄片或鳞片形式的微观结构构成的含碳材料，所述薄片或鳞片由基本上纯的石墨烯单层或多层组成，所述含碳材料优选地与所述有机粘结剂的至少一部分预先共混。９５１

７９意大利意大利ＩＴＴ有限责任公司研制用于制造制动片的摩擦材料和相关制备方法。一种不含石棉的摩擦材料，其包含无机纤维和／或有机纤维和／或金属纤维、至少一种粘结剂、至少一种摩擦改性剂或润滑剂、和至少填料或磨料，其中所述粘结剂几乎完全为无机的或仅为无机的，并且几乎仅由水合地质聚合物或水合地质聚合物的共混物构成或仅由水合地质聚合物或水合地质聚合物的共混物构成。９６９

８０意大利意大利ＩＴＴ有限责任公司研制制备摩擦材料的方法以及使用这种摩擦材料制造制动片的方法。９９２

８１意大利意大利水泥股份公司；弗雷尼·布雷姆博有限公司研制一种包含基于水硬性粘结剂的粘结性组合物的摩擦材料，及其在刹车片及工业中的应用。１００６

８２意大利派特欧赛拉米克斯股份公司研制一种用于制造纤维增强材料的制动盘的方法，１０２１

８３意大利意大利ＩＴＴ有限责任公司研制无石棉有机摩擦材料，特别是用于制备用于车辆的制动块和制动蹄，由包含纤维基材、填料和有机粘结剂的组合物或混合物组成；其中所述组合物完全不含铜和铜化合物或合金并在所述纤维基材连同无机纤维和／或有机纤维中包括按所述组合物的总体积计算的１体积％至１０体积％的不锈钢纤维。１０４６

８４意大利福乐尼·乐姆宝公开有限公司研制包含按重量计１％至８％的至少一种陶瓷先驱体树脂和按重量计２％至１０％的至少一种有机树脂的用于盘式制动器的摩擦组件的材料。还说明了用于盘式制动器的摩擦组件、盘式制动器，和生产这种材料的方法。１０５７

８５意大利福乐尼·乐姆宝公开有限公司研制一种制备用于制动器、特别是盘式制动器的摩擦组件的陶瓷基体材料的方法，１０６８

         摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全，其功能地位不言而喻。国外汽车摩擦材料的标准主要有欧洲系、美国系、日本系（日本汽车工业协会标准）和***系列（主要参照欧洲标准制定）。各国标准均有对口的单位管理对接，比如日、美标准的归口单位是汽车协会。

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